Maquina de tren a vapor Mikado, la mas avanzada tecnología de la época
La revista Ferrocarriles y Tranvías, n.º 25, 1933, pp. 105-108 que informaba de la actualidad del sector, dedicó un número extraordinario, en marzo de 1933, a una nuevo tramo de vía que se inauguro ese año, era el tramo entre Zaragoza y Caminreal, donde enlazaba con una vía ya existente que alargaba el recorrido por Teruel hasta Valencia. Como ese año había llegado el tramo de vía entre Canfranc y Zaragoza , tenia gran importancia esta conexión, porque unía directamente el Mediterráneo con Europa, y era una excelente vía de salida de sus cítricos hacia el continente
La revista hace una larga entrevista a los protagonistas , ingeniero, arquitectos de las estaciones y casas etc.., que ahora resulta muy importante por lo que luego veremos
Dice literalmente:
Todos los proyectos de edificios estacionas, excepto Caminreal y Zaragoza, los de los apartaderos y pabellones de retretes, y el de los apeaderos y casillas de guardavía fueron elegidos de bocetos y esquemas presentados por el arquitecto don Secundino de Zuazo Ugalde, quien completó los proyectos de ejecución y colaboró en la dirección de la obra con el depurado gusto y acierto en él característicos.
Los proyectos de edificios para Caminreal y Zaragoza fueron adjudicados, también aceptando bocetos y esquemas por él presentados, al arquitecto don Luis Gutiérrez Soto, quien ha desarrollado los proyectos definitivos y colaborado en la dirección de las obras con un gran sentido moderno y utilitario, unido a un gran acierto de estilo y composición.
En principio llevado por el entusiasmo yo entendí en esta frase que los planos de los edificios eran del arquitecto Secundino Zuazo, y que también los dos de las estaciones cabecera de la linea, Caminreal y Zaragoza (Delicias) .
Luego quise serenarme y volví a leer la frase que parece tener doble sentido y me tranquilice pensando que uno había presentado sus proyectos y habían sido aceptados y el otro había presentado sus proyectos y habían sido aceptados igualmente
De hecho, esta segunda versión parece ser la universalmente establecida, a Soto, le habían tocado las estaciones mas lucidas , y Zuazo cargo con las estaciones menores y apeaderos. Rara situación cuando Zuazo era el autor del proyecto del Paseo de la Castellana y de los Nuevos Ministerios
Pero que Soto es el arquitecto de la estación Delicias de Zaragoza y de la de Caminreal, es una frase miles de veces replicada en mil sitios a cual mas institucional, que van desde las webs oficiales de las cajas de ahorros, CAI, la Diputación Provincial Zaragoza, Gobierno autónomo de Aragón (DGA), el BOA de la DGA, el Ayuntamiento de Zaragoza, revistas especializada en trenes, e incluso los autores de la nueva estación del AVE en su propuesta de concurso (que ganaron)
Todo el mundo replica el mismo mantra, todos están de acuerdo en que el autor es Soto
Veamos unos recortes de lo publicado . Los enlaces permiten visitar las web que contienen las afirmaciones a titulo de muestra en la prensa especializada (Euroferroviarios, ) , enciclopedias como la Aragonesa, Wikipedia, Xilocapedia, BOA etc.
- ‘… La estación nueva de ferrocarril de Caminreal, proyectada por Luis Gutiérrez Soto e inaugurada en 1933 ..’ , Gobierno de Aragón, BOA 4 oct 2006
- ‘… declaración de la estación nueva de ferrocarril de Caminreal (Teruel) como Bien Catalogado del Patrimonio Cultural Aragonés ..’. 26 de marzo de 2007, BOA 48
- ‘… se convocó un concurso que ganó el arquitecto Luis Gutiérrez Soto, quien proyectó la de Caminreal y la zaragozana estación de Delicias, ambas de diseño muy similar ..’ El Central de Aragón, en Treneros
- ‘… se convocó un concurso que ganó el arquitecto Luis Gutiérrez Soto, quien proyectó la de Caminreal y la zaragozana estación de Delicias, ambas de diseño muy similar ..’ Estación de Caminreal, en al web de la CAI
- ‘… Zaragoza-Delicias y Caminreal, esta última sustituyendo a la anterior existente en esta localidad, perteneciente a la línea Calatayud – Valencia, obras del arquitecto D. Luis Gutiérrez Soto ..’ , en Xilocapedia: El Caminreal
- ‘… realizada entre 1928 y 1932 por el arquitecto madrileño Luis Gutiérrez Soto ..’ . Caminreal en la Wikipedia
- ‘… de estilo Racionalista con algunos elementos propios de la arquitectura local como ladrillo rojo, teja curva o carpintería en color verde y que fue diseñada por el prestigioso arquitecto Luis Gutiérrez Soto ..’ , en Euroferroviarios: Caminreal
- ‘… El edificio de la antigua terminal, obra del arquitecto Luis Gutiérrez Soto ..’ . LA ESTACIÓN INTERMODAL DE DELICIAS, de Carlos Ferrater, José Mª Valero, Félix Arranz (director de proyecto)
- ‘… la estación ferroviaria de Caminreal de Luis Gutiérrez Soto (1931) ..’ Arquitectura y urbanismo en Zaragoza 1813-1936. Web del Ayto de Zaragoza
- ‘… Don Luis Gutiérrez Soto, autor del proyecto de las estaciones de Zaragoza y Caminreal ..’ . ABC 12/04/1933 – (Madrid) – Página 12
- ‘… recuperó la antigua estación de Delicias, la de Gutiérrez Soto ..’ . Cuadernos de Cazarabet . DPZ
Bien, pues el autor de esas dos estaciones no es Gutiérrez Soto . Nunca lo fue ni dibujo ni una sola linea al respecto . Superviso la obra únicamente y cobro (supongo)
El verdadero autor es Secundino Zuazo, que se convierte así en el autor de TODO los inmuebles de la linea , todos los edificios son de su autoría y por eso muestran una coherencia y similitud que los sitios antecitados destacan .. sin darse cuenta que son idénticos estilísticamente . Alaban la similitud sin caer en que son lo mismo
De Zuazo conserva la Biblioteca Nacional de España, la mayor parte de su obra, gracias a la labor impagable de Lilia Maure, su alter ego actual, que salvó los archivos que hoy día pueden consultarse en la BNAquí están las referencias :
- DIBZ/038/0275 1931 Estación de viajeros de Zaragoza, perspectiva]
- IBZ/038/0274 1931 , Estación de viajeros de Zaragoza, planta de las viviendas
- DIBZ/038/0273 1931 , Estación de viajeros de Zaragoza, planta intermedia
- DIBZ/038/0272 1931 , Estación de viajeros de Zaragoza, planta baja
- DIBZ/038/0271 1931 , Zaragoza [plano general estación y red viaria]
Los planos estan autografiados, no hay duda, Zuazo es el autor y cuida ademas con mimo y excelencia cualquier detalle y construye con una calidad magnifica
Las coincidencias que reconocen esos sites son debidas a que se proyectaron las estaciones para que fuesen distintas y por lo tanto reconocibles por los colores y decoraciones, pero con la misma planta y elementos comunes, ventanas, columnas, puertas etc
Aquí esta la prueba de elementos comunes (muy abreviada)
- DIBZ/038/0239 1931 , Ventana y contraventana tipo D
- DIBZ/038/0226 1930 Puertas y ventana, alzados y secciones]
- DIBZ/038/0236 1931 , Puerta tipo A
- DIBZ/038/0237 1931 , Puerta tipo B
- DIBZ/038/0238 1931 , Puerta tipo C
- DIBZ/038/0228 1931 , Taquillas
- DIBZ/038/0241 1931 , Ventana con frailero interior
- FDIBZ/038/0209 1930 Detalle constructivo, sección]
- DIBZ/038/0233 1931 , Detalle de palomilla
- DIBZ/038/0225 1930 , Detalles a tamaño natural para las puertas tipo A y B
- DIBZ/038/0262 1931 , Detalles de puertas y ventanas
- DIBZ/038/0223 1930 Detalles de ventana y construcción]
- DIBZ/038/0232 1931 , Casillas
- DIBZ/038/0227 1931 , Casillas, C, AZ, detalle de cubierta
- DIBZ/038/0234 1931 , Cierre tipo A
- DIBZ/038/0263 1932 ,
- Cubiertas de hormigón armado
Hay una inteligente mezcla de elementos comunes y diferenciadores, como si Zuazo en realidad hubiese proyectado un ingenioso juguete de Lego, con el que crear diferentes estaciones con elementos similares y plantas adaptadas a cada lugar .
Inteligente muestra de elasticidad para una economía de costes y medios que le permitió acabar tan ingente obra , eran 23 estaciones con sus hangares y casillas, en solo tres años y en una época que se construía magníficamente – lo he comprobado – pero sin apenas maquinaria
